Летаем

[Scrp007]

  THIEF154 - спасиб за разьяснения

[Maxim]

Chuzhoi

Maxim
Как видно из статьи, чем новее модель самолета, тем она безопаснее. Так, у старых самолетов (разработанных примерно до 1985 г.) число летных часов на одну катастрофу - около миллиона. У новых же моделей это число в десять и более раз выше. Дело тут, очевидно, в том, что конструкция самолетов постоянно совершенствуется и становится безопаснее.

Ну вот я тоже думаю, что это ведь техника. А у техники как и у всего есть фактор износа или большая склонность к будущим поломкам. Поэтому то, что говорят пилоты, типа в авиации есть такое понятие как "Лётная годность" — всё равно как-то не воодушевляюще звучит. Хотя бы просто по логике если рассуждать.

Так что мой совет - возьми билетик и куда-нибудь слетай. За один раз авось не убьешься. Только будь готов к тому, что:

Я обязательно это сделаю Это уже становится интересным + "вызов" идёт
Но сделаю я это один раз, скорее всего. Чтобы полностью запечатлеть для себя ощущения и наблюдения для знания и общего развития. Далее я уж буду избирать наземный тип транспорта всё равно. Не очень хочется, чтобы однажды мой шарик упал на отметку Zero
Почитал я ваши пункты и такое ощущение, словно заочно приобрёл теперь страх лететь гражданским самолётом )))
(хорошее воображение)

Да, и попроси у регистраторши место у иллюминатора - так интереснее.

Кстати, а я вот всё время думал — так ведь все (или по крайней мере большинство) желают такое место
Однако мне не так важен вид из окна самолёта. Я достачно смотрел видео ролики с видами из окна. И это мало отличается от того что увидеть вживую, потому что и в самолёте, грубо говоря, смотришь тоже в иллюминатор как через экран.
Другое дело это получить ощущения, запах, воздух и т.д., если б можно было бошку высунуть туда 
Да и скорость на таких высотах не ощущается, потому как нет в поле зрения близких объектов по которым это видишь. А пейзажи внизу с такой высоты в среднем однотипные - квадраты лугов, полей, лесов.
Вот на вертолёте быстро пролететь над землёй это уже другое дело Надо будет испытать!
Вот Scrp007, например, нам может рассказать 

THIEF154
Спасибо за подробные объяснения! Интересно читать 
Как я понял, Туполев машинка более сложная в управлении (а что ещё ждать от СССР ), а в боингах и более новых машинах многое уже делает автоматика. Тем не менее, мне кажется, что как раз автоматика может оказаться и влияющей на такие ситуации как падение. Дело в том, что большее ручное управление означает большую вариативность, участие человека.
А там человек участвует меньше и если где-то компьютер просчитается или даст какую-то "ложную тревогу" он может начать действовать так, как это может привести ко всяким вот таким сваливаниям. Понимаю что беру лишку, но всё-таки, мало ли что....
Правда факт фактом — Ту'шки уже устарели Даже морально.
В этом вина нашего правительства — в нежелании развивать свою отрасль, в отсутствии своих новых авиационных разработок.
Вон Украина уже создала танк "Оплот". В результате он превосходит аналоги Абрамс и Т90!
Пофиг на абрамсы, но что уже даже Т90 остались позади это вообще уже ни в какие ворота Куда смотрим?
Впрочем радует одно, что это дружественные страны, а не в Пиндосии ))) Так что в случае чего возможно скупка/передача удобнее и выгоднее.
Я просто к тому, что Россия как будто застряла, погрязнув во всей этой политической/бюрократической пучинах. Пока остальные медленно, но всё же идут носом на Европу. Это и по законам видно. Вечно в России придумают какой-то придурошный закон
Короче, самолёты нам строить нужно свои хорошие... А старые резать на запчасти!
Теперь почему я так говорю:
Да потому что у нас вечно начинают шевелиться и громко и правильно говорить уже ПОСЛЕ трагедии, а не ДО.
Потом всякие Медведевы заявляют, что число старых посудин у нас запредельное и что-то надо делать.
Пока куча людей не погибнет - никто не шевельнётся. Зато потом начинают судорожно метаться.
Да и то, пошумят и забудут...

И с самолётами ещё плохо то, что если самолёт и можно выбрать или даже запросить деньги назад (с потерей части) в случае замены на нежелательный самолёт, то уж точно нельзя выбирать пилотов. А вот они и совершают тоже ошибки

[Scrp007]

Вот на вертолёте быстро пролететь над землёй это уже другое дело Надо будет испытать!
Вот Scrp007, например, нам может рассказать 

У нас было как-то летуны на Ми-8 взлетели по тревоге, а заправиться забыли. Грохнулись, правда в небольшой высоты метров пять. Никто не пострадал
Однако сейчас уже более крутой замес пошел. Такое придумывают. Вот где можно адреналина ухватить по полной: 
http://www.youtube.com/watch?v=KV12F6OwkVA (смотреть с 49 минуты)
http://alternathistory.org.ua/parashyutnaya-sistema-grifon-gryphon-betmen-vozvrashchaetsya

[DimaS]

В авиации принято считать, что катастрофа, это когда после аварии самолет непригоден к восстановлению.

На кафедере безопасности полетов учили, что авария повлекшая человеческие жертвы называется катастрофой.

[DimaS]

Вот на вертолёте быстро пролететь над землёй это уже другое дело Надо будет испытать!
Вот Scrp007, например, нам может рассказать 

У нас было как-то летуны на Ми-8 взлетели по тревоге, а заправиться забыли. Грохнулись, правда в небольшой высоты метров пять. Никто не пострадал
Однако сейчас уже более крутой замес пошел. Такое придумывают. Вот где можно адреналина ухватить по полной: 
http://www.youtube.com/watch?v=KV12F6OwkVA (смотреть с 49 минуты)
http://alternathistory.org.ua/parashyutnaya-sistema-grifon-gryphon-betmen-vozvrashchaetsya

Когда-то я выкладывал ссылочку http://youtu.be/ttz5oPpF1Js

PS За это время еще кое что добавили http://www.youtube.com/watch?v=eTKKTHwRFzY ну и так далее по поиску "Wingsuit"

[Scrp007]

Да, бэйсджампинг это конечно тоже круто
http://www.youtube.com/watch?v=8L8UCfxmtSw
однако у него есть недостатки - нельзя развить большую скорость ( на карбоновое крыло можно поставить реактивные двигатели и развить скорость до 300км), нельзя прыгать с высоты более 20км без спецснаряжения, и нельзя брать боезапас, что не очень устраивает спецподразделения. Хотя одно преимущество есть-бесшумность. Так что все наверно для своих целей.

[Chuzhoi]

Почитал я ваши пункты и такое ощущение, словно заочно приобрёл теперь страх лететь гражданским самолётом )))
(хорошее воображение)

Дело в том, что все эти пункты - нормальное, штатное поведение исправного самолета. Я специально их и привел, чтобы избавить от аэрофобии (а получилось почему-то наоборот). Лучше знать обо всем заранее, чем пугаться в процессе. "Самолет разваливается при реверсе" - это, конечно, круто.

Еще кое-что забыл: на некоторых ВПП (ввиду их далеко не идеальной ровности) самолет может довольно сильно трясти при разбеге самолета или после его посадки. Такая полоса, например, у нас в Архангельске.


THIEF154 А какой у тебя Боинг? 737-й или что покрупнее? Нет ли каких идеологических предубеждений против Эйрбасов, как у некоторых пилотов?

[Chuzhoi]

Кармак полетел

[DimaS]

Приз Сикорского взят!

http://www.youtube.com/watch?v=syJq10EQkog

[Zontik]

Кстати, а я вот всё время думал — так ведь все (или по крайней мере большинство) желают такое место

И я так думал. На самом деле - совершенно не проблема сесть у окна. Кто-то хочет спать всю дорогу. Кто-то боится смотреть в окно. Кому-то вообще по фигу. В общем, места, как правило, вакантны (если, конечно, не регистрироваться уже после завершения посадки).

Однако мне не так важен вид из окна самолёта. Я достачно смотрел видео ролики с видами из окна. И это мало отличается от того что увидеть вживую, потому что и в самолёте, грубо говоря, смотришь тоже в иллюминатор как через экран.

Любопытно будет почитать, как изменится твое мнение после полета.
По поводу близко расположенных объектов: изредка удается увидеть летящий навстречу самолет. Первая мысль на удивление абсурдна: "Во сумасшедший, что ж он так гонит-то?!"

[ReddeR]

Кармак полетел

Что за вектормен на заднем фоне?

[Chuzhoi]

Что за вектормен на заднем фоне?

Детище Кармака.

[nemyax]

Детище Кармака.

Big Fucking Snowman.

[THIEF154]

в боингах и более новых машинах многое уже делает автоматика. Тем не менее, мне кажется, что как раз автоматика может оказаться и влияющей на такие ситуации как падение. Дело в том, что большее ручное управление означает большую вариативность, участие человека.
А там человек участвует меньше и если где-то компьютер просчитается или даст какую-то "ложную тревогу" он может начать действовать так, как это может привести ко всяким вот таким сваливаниям.

Дело не в автоматике, даже на самолетах с "будильниками" невсегда пилот блещет креативностью.
Дело в подготовке экипажей, не все авиалинии могут позволить себе нанять высоко квалифицированного
пилота, поэтому нанимают техников, бортинженеров, и других людей с летной специальностью и
отправляют их на переподготовку. А иногда занимаются переподготовкой сами, что потом и приводит
к тому, что пилот не зная всех нюансов управления конкретным типом самолета допускает ошибку,
которая приводит к катастрофе.

В этом вина нашего правительства — в нежелании развивать свою отрасль, в отсутствии своих новых авиационных разработок.

Новые разработки есть, только они в основном касаются военной авиации, там есть как и новые самолеты,
так и хорошо модифицированные старые. Из гражданских только супер джет.

Вон Украина уже создала танк "Оплот". В результате он превосходит аналоги Абрамс и Т90!

Даже лучше чем Т-90АМ и Т-90МС? Да и абрамс на месте не стоит, а постоянно модернезируется.

Короче, самолёты нам строить нужно свои хорошие... А старые резать на запчасти!

Да, строить нужно, или хотябы старые модернезировать, ведь была программа по модернизации
самолетов ТУ-154, ТУ-134, АН-24, в итоге свернули, решили нафига, если бобики с арбузами есть.

На кафедере безопасности полетов учили, что авария повлекшая человеческие жертвы называется катастрофой.

А у нас все аморфно было, нам втерали про степени разрушаемости лайнера, а катастрофой называли "полное разрушение"
от 70 до 100 %, а это когда самолет не подлежит восстановлению. Все остальное аварии, или мелкие и крупные неисправности,
в зависимости от их устраняемости они тоже по разному классифицируются.

THIEF154 А какой у тебя Боинг? 737-й или что покрупнее? Нет ли каких идеологических предубеждений против Эйрбасов, как у некоторых пилотов?

Я летаю на "B-737-NG (next generation)", одна из последних модификаций 737-го боинга.
Никаких предубеждений против эирбасов у меня нет, да и у Алексея скорее всего тоже,
просто он так пошутил. Разумеется различия между боингом и эирбасом есть, но они
не такие сильные. Да, на эирбасе действительно джойстик, а не штурвал, но это не
единственное отличие его от боинга.

[Chuzhoi]

Виртуальные экскурсии по самолетам.
http://perfectumlab.com/gallery/panorams/tours/ac_rossiya/?h=-16.33&v=20.05&f=68.95&s=scene_a319_cabin&m=view_normal&l=ru

(внизу справа есть кнопочка "Показать схему" - там можно выбрать другое место в самолете или другой самолет).