Автомобили

[ReddeR]

тогда ок. Я в провинции, мне машина нужна. Без нее здесь никак.

[Zontik]

Не могу не придраться. Что, так ненавидишь таксистов, что готов платить ту же кучу кому угодно?
Но это так, языком почесать.
Второй пункт меня окончательно убедил (аренда за границей). В этом действительно есть смысл.

[Dront]

Германия, да и многие европейские страны. <...> Общественный транспорт- то зачастую практически везде есть, однако поскольку большинство на машинах, плюс полно такси, общественным пользуются единицы, поэтому он особо не востребован и не виден.

Летом прошлого года в Дрездене и Берлине ездил исключительно общественным транспортом. Я бы не сказал, что он совсем уж недоразвит/невостребован. Скорее наоборот - ходит с немецкой точностью (написано на табло, что через 6 минут приедет - приезжает именно через 6), народу в автобусах по 3.5 человека (хотя это не в час пик) - то есть в случае неприятных индивидуумов можно вполне стоять и поодаль; плюс всё тот же климат-контроль и комфорт при сидении, только не ты ведёшь, а тебя везут... На недоразвитость ну вообще никак не тянет.

Dront: Ну и если помечтать и подумать о том, чтобы и машину взять подешевле, и запчасти при этом были относительно долговечны - такое вообще возможно?
Scrp007: На счет последнего - да такое возможно.

Если это возможно, то не затруднит привести пример? (Надеюсь снова увидеть цифры, от которых можно оттолкнуться.)

[Scrp007]

То есть толпы на остановках - показатель развитости транспорта?

Скорее это показатель востребованности, спроса.

Хотя есть же упертые, которые даже из нашего города ездят в Москву на работу на машине. Часа три в среднем в один конец. 50 километров. В пятницу вечером может быть и 4 часа, и 5. Правильно, комфорта должно быть много.

Zontik - тут полностью с тобой согласен - это полнейшее сумасшествие. Я в такую авантюру никогда не полезу. В область езжу только по разовым делам или к родственикам в гости.

многие и продают, отьездив на новых 3-5 лет

Scrp007, просто любопытно: а сам-то ты так поступаешь или нет? Если нет, то почему?

Я так не поступаю по двум причинам. Во-первых мерседесы достаточно надежны и новые модели появляются не так часто. Во-вторых мой хороший друг - директор мерсовского сервиса, где мне машину поддерживают постоянно практически в идеальном состоянии, поэтому смысла пока продавать нет. Кроме того, машины достаточно новые.

Как я говорил, хочется выезжать загород, фотографировать красивые места, города. Хочется кататься на дачу. Хочется ездить во всякие ашаны икеи и там не платить кучу денег таксистам.

Плюс это практика чтоб потом в путешествиях арендовать авто и смотреть больше чем 1 город. Такие дела.

Это как раз те причины, которыми в частности руководствуюсь и я.

[Zontik]

Scrp007, я правильно понял - подход все равно тот же, только вместо 3-5 лет получается, скажем грубо, 7-10?

[Scrp007]

Zontik - фактически да, точнее не скажешь .

[Scrp007]

Летом прошлого года в Дрездене и Берлине ездил исключительно общественным транспортом. ...народу в автобусах по 3.5 человека

Тык вот и я о том же. Раз 3.5 человека, значит остальным оно не надо. Они на машинах.

Dront: Ну и если помечтать и подумать о том, чтобы и машину взять подешевле, и запчасти при этом были относительно долговечны - такое вообще возможно?
Scrp007: На счет последнего - да такое возможно.

Если это возможно, то не затруднит привести пример? (Надеюсь снова увидеть цифры, от которых можно оттолкнуться.)

С цифрами пока надо разобраться что с чем сопоставлять.
А пока вот сравнение наиболее распространенных авто примерно одного класса:
http://autorating.ru/compare_auto/result.php?auto[]=118247&auto[]=120225&auto[]=116273&auto[]=119955&auto[]=130665&auto[]=131720&auto[]=120674&auto[]=133373&auto[]=119773&
Можешь тут добавить еще, что интересует. Правда надо иметь ввиду, что все рейтинги все же не всегда отражают реальность.
А вообще есть относительно простые критерии:
1.Брать машины известных фирм. Серьезные проверенные временем корпорации уделяют значительное время надежности и безопасности, а также отработке конструкции. У известных фирм выбор запчастей больше, сеть сервисов шире.
2. Смотреть при покупке прежде всего на пробег и состояние движка, ходовой, трансмисии, электрики, а не на год.
3. Иметь ввиду, что чем класс (А,В,С, D...) выше, а объем движка больше - тем надежность тоже выше, а износ при одном и том же пробеге должен быть меньше. Это связано с тем, что за тоже время эксплуатации двигатель с большим объемом работает на меньших нагрузках, не на пределе мощности, соответственно меньше изнашивается. Тоже и с подвеской. Хотя тут уже надо искать балланс, т.к. увеличение объема двигателя ведет к росту расхода топлива...
4. Сопоставлять стоимость ремонта с ресурсом и стоимостью узлов и агрегатов. Узлы могут быть недешевы, но вкупе с невысокой стоимостью ремонта и высокой надежностью этот вариант может оказаться как раз самым выгодным. Например у Тойоты Короллы генератор стоит около 11.000, а у форда Фокуса-около 5.500. Однако у Тойоты он надежней. Так, что вот и думай - либо маленькие, но по три, либо большие, но по пять.
5. Смотреть на того, у кого покупаешь. Лучше, когда это знакомый человек.
6. Провести диагностику авто. Это стоит в основном порядка 70-100$, но даст достаточно полное представление о состоянии машины.

[Vorob]

Так чего, кто-нибудь шарит в форд фокусах?)

[Vorishka]

ФФ - днище к приобретению настоятельно не рекомендуется 

[Soldi]

Так чего, кто-нибудь шарит в форд фокусах?)

Я год ездил на Фокусе1, три года на Фокусе2, а сейчас доезжаю третий год на Фокусе2+. Машина не моя, а жены, у меня Опель Астра, поэтому могу сравнивать со своей. Движки на всех машинах - 1.6 (100 л.с.) На Фокусах движок чуть подохлей, но ПОДВЕСКА!!! Класс и ещё раз класс! КП и управляемость - выше всяких похвал. Очень удобен зимой обогрев лба (входит в зимний пакет). Но шины в комплекте - полное дерьмо, надо брать приличные и на зиму тоже. За 7 лет езды ничего ни разу не ломалось, машина, на мой субъективный взгляд, неубиваемая. На третьем Фокусе не ездил, но думаю там всё то же самое, за исключением внешности.

[Scrp007]

Фокусы в целом нормальные машины, тем более для первоначального старта. Не следует забывать, что они  на вооружении в ДПС стоят, а туда, при всех нюансах, слабонадежные машины не будут ставить. Я бы только взял 1,8-2л (расход ненамного больше, но безопасность при обгоне важнее) и без обвесов всяких, чтобы камни и бордюры не цеплять и кузовщикам не платить.   

[Shaver]

Dront-тут ты абсолютно прав. Именно поэтому многие и продают, отьездив на новых 3-5 лет, т.к. после этого срока начинается выход из строя уже достаточно серьезных узлов. Легче скинуть машину добавить денег и ездить опять три-пять лет без проблем.

Да брось, это очень индивидуально. Кому-то легче раз в 3-5 лет брать новьё из салона, а большинству же легче приобретать подержанные авто. Надеюсь, не нужно пояснять, почему последних большинство.

Предпочитаю брать авто с пробегом (не более 50-70тыс.км), как раз не старше 3-5 лет, у первого владельца. На первой машине откатал 3 года, на второй - тоже, скорее всего в этом году продам и т.д.

Ещё немного цифр для Dront'a. Это не минимум или максимум, а совершенно конкретные данные о "транспортных" расходах:
Авто: Suzuki Grand Vitara 2007, 2.0л, механика.
2011:$3501 (69,4% - бензин)
2012:$3993 (58,1% - бензин)
2013:$3373 (74,2% - бензин)
Ср.пробег в год - 15000км.

[Scrp007]

Да брось, это очень индивидуально. Кому-то легче раз в 3-5 лет брать новьё из салона, а большинству же легче приобретать подержанные авто. Надеюсь, не нужно пояснять, почему последних большинство.

Тут хоть брось, хоть подними, а все давно уже известно и просчитано. И индивидуальность тут ни причем. Те, кто берет б/у делают это, потому, что нет денег на новую, а не потому, что легче. Что бы они там не говорили. Однако, беря авто с пробегом надо быть готовым к тому, что машина  с высокой вероятностью будет битая, крашеная, ремонтированная  в шахид-сервисе, угнанная и перебитая. Кроме того, в зависимости от пробега известна и стоимость денег, которые надо будет вложить в ремонт. Это тоже факты. Причем эти цифры находятся в строгой зависимости. Чем больше пробег-тем больше ремонт. И если кто-то скажет, что после 70тыс пробега можно отьездить 3 года, не вложив ничего в ремонт, специалисты только посмеются. Так, что если это не пугает - удачи.

[Flora]

Наземный транспорт, маршрутки и т.д. ездят по этим же дорогам, а не летают по воздуху, только там ты скорее всего стоишь с потными соседями, а в машине комфортно сидишь на кресле в прохладе.

Ну не знаю... Я спокойно сажусь в светлый чистый, полупустой вагон, достаю планшетик, включаю кино и всю дорогу наслаждаюсь просмотром. Что касается расписания, то у нас в Питере (не знаю как в других городах) уже года 3 работает портал общественного транспорта где можно в реальном времени посмотреть когда будет конкретный автобус/троллейбус/трамвай в той точке где тебе надо. Есть также удобные мобильные приложения. Горя не знаю. Вышел из метро посмотрел что откуда в мою сторону идёт и через сколько, подошёл, сел, доехал. В дороге опять же кино... На машине же надо постоянно напрягаться, рулить, объезжать, рисковать влететь в ДТП или мучаться в пробках, не... нафиг-нафиг...

[Chuzhoi]

Flora Теперь ясно, откуда в таком количестве свежие рецензии на кино. Интересно, а были ли случаи, когда ты за просмотром проворонил свою остановку?