Автомобили

[Vorishka]

Сволочи, не продам родную механику!!! 
Нормально она едет без газа, рукоятью управления дроссельной заслонкой поболе открыть последнюю (выставить т.н. "ручной газ") и ваще ехать на передаче мона, не газуя.
При любой неисправности (хоть в поле, хоть где) - коробочка элементарно разбирается и неисправность устраняется на месте силами расчета. Хотел бы посмотреть на апологетов автомата, когда последний навернется у них где-нибудь в калмыцких степях 
И трогаца со второй там мона, а на иных - и с третьей.
Просто ездить надо уметь, а не хлебалом щелкать за рулем, тогда и рук будет хватать, и глаз, и всего остального 

[DJ Riff]

Ручное управление дроссельной заслонкой помню разве что на 21 Волге. На всех остальных была только воздушная.
Со второй на автомате тоже трогаться можно, "зимний режим" это называется.

А вот про возможность ехать на стартере ты почему-то забыл.

[DJ Riff]

Учиться на автомат легче (правда, с такими правами нельзя управлять механикой), знай себе рули.

Заблуждение. У автомата много нюансов, которые гораздо проще понять, имея опыт езды на механике. Если "знай себе рулить", можно запросто оказаться в ситуации "оно сделало совсем не то, что я хотел".

[ReddeR]

Вороб, купил уже колеса?

[Vorishka]

Ручное управление дроссельной заслонкой помню разве что на 21 Волге

большинство старых грузовичков обиженно хныкая с досадой смотрят на вас и чувствуют свою неполноценность, притеснения и прочую дискриминацию 
к ним примыкает многострадальный уаз.

[DJ Riff]

большинство старых грузовичков обиженно хныкая с досадой смотрят на вас и чувствуют свою неполноценность, притеснения и прочую дискриминацию 

Так грузовики это другое дело, там набор функций подбирается под выполняемые задачи. Если планируется отбор мощности, то и ручной газ будет, независимо от того, автомат коробка или ручная.

[Scrp007]

Если "знай себе рулить", можно запросто оказаться в ситуации "оно сделало совсем не то, что я хотел".

Например вот это

[false]

Chuzhoi , к сожалению за рулем тоже придется думать. Все ДТП от того что не думают.

[Zontik]

Chuzhoi, не огорчайся, зато можно дать голове отдохнуть на форуме. Это иногда практикуется.

[Vorob]

При любой неисправности (хоть в поле, хоть где) - коробочка элементарно разбирается и неисправность устраняется на месте силами расчета. Хотел бы посмотреть на апологетов автомата, когда последний навернется у них где-нибудь в калмыцких степях 

В Москве степей нет, эвакуатор как-нибудь доедет. А пока фоточка Воришки,

[Vorob]

А это друг Воришки, механик из тайланда.



Починят коробку в любой степи.

[Vorob]

У автомата много нюансов, которые гораздо проще понять, имея опыт езды на механике. Если "знай себе рулить", можно запросто оказаться в ситуации "оно сделало совсем не то, что я хотел".

Если ты не обгоняешь по встречке то какие могут быть нюансы? Расскажи мне.

[Vorob]

А вообще давайте эти бредни про авто перенесем в нужную ветку.

[DJ Riff]

Хотя я, в свою очередь, недоумеваю, почему авто нельзя ехать сразу со 2-й или 3-ей передачи, если 1-я позволяет ехать с жалкими 10 км/ч (или сколько там "оптимальный максимум")? Неужели никто не додумался переработать механику так, чтобы на первой же передаче уже можно было выживать хотя бы 30 км/ч без перегазовки? Или такое невозможно?

Особенность двигателей внутреннего сгорания. На низких оборотах тяга двигателя очень слабая, а именно она требуется, чтобы сдвинуть стоящую машину. Чтобы двигатель вращался довольно быстро при небольшой скорости вращения колёс, и делается медленная первая передача и механизм сцепления. У паровозов и электровозов проблемы с тягой на стоящей машине нет, поэтому ни коробки передач, ни сцепления им не требуется. У них другая проблема: как дозировать тягу на старте, чтобы не сорваться в пробуксовку.

Chuzhoi, на автомате получается одна нога и две педали. Потому что газ с тормозом одновременно нажимать не требуется за исключением некоторых исключительных случаев (и то очень кратковременно), а упереться ногой в педаль газа во время торможения — последнее дело.

[Burrick]

Заблуждение. У автомата много нюансов, которые гораздо проще понять, имея опыт езды на механике. Если "знай себе рулить", можно запросто оказаться в ситуации "оно сделало совсем не то, что я хотел".

По себе сужу Сначала на механике училась, потом автомат. Сложность была вначале только с рулём, прочувствовать что ли, это на механике (не потому что механика, а потому что это первый раз был). Ну и надо было привыкнуть к переключению передач.  Казалось, попробуй успей. А на автомате попробовала, так вообще скучно было, именно "рули знай". Из нюансов на автомате, думаю, что это только держать одну ногу на тормозе и не ставить параллельно вторую ногу к газу Ну и на обгоне, автомат (разный бывает) обладает синдромом дауна и недостаточно быстро набирает скорость, может быть опасно.